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常見問題
夏天在車上吹空調,這幾點要注意了

 數伏的頭幾天,天氣還算涼爽。進入中伏,這是要“烤箱”變“蒸箱”啊。


持續的高溫天氣下,如果非要出門,自駕出行顯然比其他出行方式方便一些,這種方式可以避免在日下行路、等車,上車直接把空調拉滿,美滋滋~


然而關于汽車空調的“正確使用姿勢”,其實很多人都不怎么了解。今天小編挑選了幾個值得關心的問題,給大家說道說道。開空調到底費不費油?

首當其沖的,當然是空調耗油究竟幾何。很多人雖然知道空調靠燃油供能,但對其真實的耗油情況并不了解,且十分好奇。

有實驗人員做過詳盡測試,結果表明,空調的開啟會引起車輛油耗有顯著的增加,而當車內溫度穩定之后,這個增幅會有小幅下降。并且,在環境溫度35℃,光照強度850 W/m2,空調設置溫度為22℃時,油耗增加約24~33%,怠速段對油耗增幅的貢獻率最高。如果車內溫度穩定后開始試驗,油耗增幅下降2.5~5.9%。(數據來源:《汽車周刊》  2022年第2期)

不同品牌、不同型號的車輛情況一定是有所不同的,實驗人員針對多款車輛進行了研究,但畢竟不是所有車輛,所以結果僅供參考。但這個數據非常有參考價值,這樣估算,一般車輛油耗增加20%應該是沒跑了。

我們以百公里油耗8L、9元/升的油價粗略估算一下空調成本:開空調使得燃油成本從每公里0.72元增長到0.86元左右,每公里增加0.14元。

其實這個成本還是不低的,特別是對于一些用車多的朋友來說。但小編建議大家,如果遇見高溫天氣,千萬別為了省油,強行不開空調,畢竟35℃甚至40℃的環境溫度下,營造一個舒適的駕駛環境非常有必要。

上車就開還是過一會兒再開?

夏季用車,最痛苦的就是剛上車的幾分鐘。特別是暴曬后,車內溫度很可能高達60-70℃,那可是名副其實的“烤/蒸箱”。

據北青網報道,江蘇省揚州市消防救援支隊三名消防隊員就曾做過實驗,在35℃的高溫下,經過太陽的暴曬,車內溫度最高達到了 64℃。人類在這樣的溫度下很可能出現脫水、眩暈等癥狀。

小編看到網上有好多文章,教大家“千萬不要一上車就開空調”,稱對車子“不友好”等等。事實上,剛上車就開空調,理論上會增加發動機的負荷,但增加這點負荷,發動機還頂得住,不會因為你常常剛上車就開空調,發動機就損壞了。但其實真正的理由是,剛上車開空調有點“沒用”。

如果車輛內部在太陽下已經達到了60℃的高溫,剛啟動狀態下空調吹出來的自然風也是帶著熱感,從60℃降到35℃環境溫度的過程其實很快,這期間空調并沒有給到太多助力,和開窗、開門是一樣的效果。所以空調上車就是開還是過一會兒再開,小編認為都是可以的,全看個人使用習慣。不過通風一定是必要的,因為除了降溫,通風也助于排出高溫下可能產生的有害氣體。

空調老是不制冷,有異味?

車子空調“不制冷”和“有異味”,也是很多朋友經常問到的問題?照{不制冷可能原因有很多,汽車空調由多個元部件組成,包括壓縮機、冷凝器、蒸發器等等,它們將制冷劑通過壓縮——冷凝——擴展——蒸發四個主要過程,完成系統內的熱循環,從而達到制冷的目的。其中任何一個環節或者部件出問題,都會導致空調系統失效,常見的有壓縮機故障、制冷劑泄漏等。

而空調有異味的話,通常是空氣經過的通路上出現了問題,最有可能出現隱患的就是空調濾清器和蒸發箱。

空調濾清器是空氣進入的第一道屏障,過濾外界進入車廂內部的空氣,提高空氣的潔凈度,一般的過濾物質是指空氣中所包含的雜質,微小顆粒物、花粉、細菌、工業廢氣和灰塵等。

蒸發箱也就是蒸發器,是空調的熱交換器,被壓縮的制冷劑通過蒸發器蒸發,吸收通過空氣的熱量,使得風變為冷風從空調口吹出。

這二者都需要定期保養,以防止滋生霉菌和細菌,空調濾清器通常建議每隔一年更換,蒸發箱也建議一年清洗一次,不過具體保養頻次還要參看車輛的用戶手冊。

其實現在的汽車空調沒那么容易出故障,不過一旦出現問題還是要第一時間去店里檢查維修,特別是在高溫天氣下,不僅是對車子的保護,也是對行車安全的保障。

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